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加长魔力 VW Phaeton V6 TDI LWB


2020-06-19


全新年式的Phaeton除了追加配备之外,在动力方面的精进,虽然没有马力暴涨,但提前符合欧洲五期排污法规,则是最让人欣赏的部份。  

大型豪华房车除了气派、配备之外,最需要的是什幺?对于后座买家来说,最重要的当然是舒适而充裕的乘坐空间,短途车程或许还无法凸显出空间的重要性,若是车程稍长,空间的重要性就会显露出来,应该没有人会希望长时间挤在狭小空间内吧!  

再创记录 
唯一柴油长轴  

我们这次试驾的Phaeton,乃是採用长轴车身的版本,这辆车的轴距增加了120mm,而这增加的车身长度,完全回馈给后座乘客,后座膝部空间因此获得极大的改善,不过也因此让车身长度几乎直逼5.2公尺。  

在追加了120mm的轴距之后,后座空间明显变得非常开阔。

根据VW的说法,此一Phaeton LWB版本,乃是台湾首辆採用柴油引擎搭配长轴车身的柴油豪华房车,从Phaeton的配备与空间来看,它确实当之无愧!

而除了追加的空间之外,此辆Phaeton也追加了左右独立的后座空调控制,这让原本的四区独立恆温空调更有意义,后座买家无须动嘴要求司机调整空调温度,可以轻鬆自行调整,比较尴尬的是,此一空调面板的位置设于中扶手后方,后座乘客非得弯下腰来调整不可。  

除了空调之外,阅读灯、窗帘等后座专属配备也一应俱全,即使仅是入门车款,对于后座买家来说,也具有高规格的待遇。  

原本Phaeton就具备四区独立恆温空调设计,在新年式的车款上,则另外追加了后座的控制界面;每一独立区域之间,温差可达四度。

科技旗舰 
全车满载各式先进配备  

虽然Phaeton的外观看来简洁洗鍊,甚至可说是有些过于朴素,但在底盘所下的工夫,则有着与外表不相称的科技;在悬吊系统方面,CDC主动式气压悬吊是所有Phaeton的标準配备,藉着电脑自动侦测与1/100秒阻尼自动调整,这套系统可以轻易吸收来自地面上的震动与冲击,维持舒适的乘坐感受。  

虽然以製造国民车起家,VW对于豪华的概念可一点都不含糊,大面积的木纹饰板造就出奢华的气氛,隐藏式出风口则是一个非常有趣的车内配备。

除了软硬调节之外,CDC也具有自动调节车身高度的功能,在高速行驶、车速超过140km/h之后,CDC会自动降低车身高度以降低风阻增加车辆稳定性,当路况不良时,则会自动升高车身增加悬吊行程,藉此增加吸收冲击的缓冲空间。  

4Motion全时四轮驱动系统是所有Phaeton的标準配备,四轮驱动系统所带来的高循迹性以及在溼滑路面上所能提供的行车稳定性,不仅能提供激烈驾驶下所需的操控性与抓地力,对于一般行车来说还能够提供额外的主动安全;或许我们平时都偏好描述四轮驱动系统在弯道中的强大能力,然而这项配备所能提供的主动安全性,也绝对不容忽视。  

指针式小时计,似乎是所有高级豪华房车的必须配备之一?

提到安全性,我们不得不提2008年式Phaeton所新增的配备﹣Side Assist车侧盲点警示系统。此一车测盲点侦测系统,藉着安装于后保桿左右两侧内的两具雷达侦测器,随时监测车辆侧面以及后方的位置,监控範围达侧面3.6公尺、后方50公尺内的範围;这套车测盲点警示系统,在V6 TDI车款上属于选用配备,在其他车款上则是标準配备。  

整合式鲨鱼鳍天线乃是2008年式Phaeton新增的配备项目之一,小小点缀了Phaeton的外观。

当盲点警示系统发现监测範围内有车辆出现时,安装于后视镜外壳上的LED警示灯会以灯号显示安全範围内有车辆,如果驾驶人在此时打方向灯準备切换车道,警示灯会连续闪烁以警告驾驶人;此一盲点警示系统,可以手动关闭,开启时则在车速超过60km/h以上时才会作用,避免在低速时过度频繁出现,减少驾驶人分散注意的情况,车外的LED警示灯亮度,除了可手动设定五段亮度之外,它也会随着车外光线强度自行调整亮度(透过自动头灯的光线感测器)。 

当启动车侧盲点警示系统时,仪錶板上会显示指示灯号,当车速超过60km/h之后,指示灯会变成绿色的确认系统开始作用。 

严以律己 
提前符合欧洲五期环保法规  

VW製造的TDI柴油引擎由于经济油耗与不俗的动力表现,Phaeton车上的全新3.0升V6柴油涡轮增压引擎,最大动力输出为233hp/4000rpm、45.9kgm/1500-3500rpm,虽然最大动力输出仅小幅度提高8匹马力,但废气与油耗表现均同步提升,在油耗方面,平均每行驶100公里仅需使用9.6公升柴油。  

特别值得一提的是,这具引擎乃是依据即将在2009年全面执行的欧盟第五期标準法规所製造设计,其中最为严苛的项目则是针对柴油引擎的微粒排放量,即将在2009年开始执行的第五期法规,规定新引擎的微粒排放量得比第四期法规降低80%,这也代表着柴油引擎所产生的烟雾将会更进一步降低,根据我们试驾时的观察,新车几乎完全看不到烟尘的排放。  

它不仅是长轴柴油豪华房车的台湾第一,这具引擎还率先符合将在2009年执行的欧洲五期法规。

我们曾经试驾不少使用柴油引擎作为动力的车款,但是在豪华车领域中,搭载柴油引擎并且有引进国内的则少之又少,大排气量的柴油引擎有着惊人的扭力,而且这些引擎除了动力表现之外,对于震动与噪音的抑制,也是下足工夫;有别于讲究经济实用的小型柴油引擎,大排气量柴油引擎所展现出来的,则是全然不同的魅力。

由于国内的小客车市场与柴油引擎重新接轨的时间并不长,加上近来油价高涨,媒体都喜欢把柴油车套用在省油经济的侷限之内,换个角度想想,柴油引擎的大扭力与异于汽油引擎的工作转速,不也是一种全然不同的新体验?  

18吋轮圈成为新年式车款的标準配备,但以如此大车来看,即使升级21吋轮圈也不会太超过。

In My Opinion 刘建宏  

与其把柴油引擎当作省油省税的经济伙伴,我倒宁愿多看看柴油引擎所能带来的不同享受有多少,当我们习惯把大排气量汽油引擎当成玩乐工具,享受声浪与推力的同时,为何总以经济面的考量来检视柴油引擎,这样的想法其实并不公平,也许柴油引擎真的在节能方面有相当的贡献,但斤斤计较于行驶多少公里才能把两者之间的价差回本,这样的眼光也未免太过于狭隘。  

桃红色尾灯组是新年式车款的标準配备,但车尾的线条并没有太大的变动。

它的优点... 大空间、低排污、多样化的配备。 
它的缺点... 以豪华车来说,外观未免过于低调了些。  



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